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時間：2012/11/15 16:42:38
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合成膠粘劑在飛機上的應(yīng)用已有幾十年歷史，它的應(yīng)用使飛機 結(jié)構(gòu)得以有一個重大改革，能制造出強度高、結(jié)構(gòu)輕、疲勞性飽 好、壽命長、可靠而高效生產(chǎn)的飛機。例如飛機結(jié)構(gòu)材料以鋁合金 為主，若用鉚接其剪切強度為3.9~7.8MPa。而用膠接扇為 16. 7~34.3MPa，為前者的2~4倍。
飛機制造工業(yè)率先研究和應(yīng)用了金屬結(jié)構(gòu)膠粘劑，也是結(jié)構(gòu)膠粘劑的主要用戶。每架飛機大約需要400~2200gk膠粘劑，主要用于飛機蒙皮與框架或桁架的膠接，蜂窩組裝和直升飛機的螺旋槳 葉片以及內(nèi)飾件的組裝、膠接等。如膠接1架波音747飛機約耗 3700m?膠膜、431kg聚硫密封膠和234kg硅橡膠密封膠。除了超音 速飛機，由于表皮的高溫而限制了膠粘劑的應(yīng)用外，飛機制造用的膠粘劑隨材料和工藝的改進，其霈求量不斷增加，而且還會繼續(xù)增長。大都使用高性能的結(jié)構(gòu)膠粘劑如丁腈、酚醛-環(huán)氧、環(huán)氧-丁腈等膠粘劑。近年來，要求阻燃型的，結(jié)構(gòu)膠粘劑多為躍形態(tài)。
飛機制造也廣泛應(yīng)用密封劑，尤其是密封油箱的聚硫密封材料。其他的應(yīng)用是整流裝置和蜂窩夾層板邊緣從受壓接頭的密封。要求耐熱的部位，如靠近排氣管的噴管的密封要用有機硅密封劑。每架8-58 “盜賊”轟炸機約有420m2的粘接鑲板，其結(jié)構(gòu)包括了 用剝離強度高、耐高溫性好的丁腈-酚醛膠粘劑粘接的組件和用環(huán) 氧-丁腈膠粘劑粘接的鋁蒙皮蜂窩件。鋁和玻璃鋼蜂窩夾層結(jié)構(gòu)都 可用，形狀從扁平板變化到髙度回轉(zhuǎn)的前緣。
以航空工業(yè)為首的機械工業(yè)已成為推動現(xiàn)代膠粘劑發(fā)展的主要動力，單機膠粘劑的用量常常標志著一個國家飛機制造工藝的水平。 而膠粘劑的成功應(yīng)用又能推動先進的耐熱、高強度的復合材料，如 碳纖維、硼纖維等有可能用于航空工業(yè)，使飛機結(jié)構(gòu)進一步改良。
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